Revisão geral de hélice: o que é, quando vence e onde fazer

Revisão Geral — overhaul — é a desmontagem completa da hélice, com inspeção, ensaios não destrutivos, recuperação e remontagem conforme o manual do fabricante, seguida da liberação técnica que devolve o componente à operação. No Brasil, só pode ser feita por Organização de Manutenção certificada pela ANAC e habilitada para aquele modelo.

Quando a hélice vence

A Revisão Geral vence pelo que ocorrer primeiro: horas de voo ou tempo calendárico — mesmo com a aeronave parada no hangar.

O que entra na Revisão Geral

A hélice é desmontada por completo e cada peça é tratada como item de aeronavegabilidade:

• Desmontagem total — spinner, anteparo, cilindro de passo, cubo, pás, flange de montagem e governador.
• Ensaio não destrutivo — líquido penetrante nas pás e no cubo, para trincas e descontinuidades superficiais.
• Inspeção dimensional — verificação de cada braço do cubo, ângulo de pás e correção de perfil.
• Balanceamento estático — a hélice equilibra sobre fio de faca e a correção sai por pesos no lado leve, no ponto previsto pelo fabricante.
• Balanceamento dinâmico — na aeronave, com acelerômetro no motor e pesos no anteparo do spinner (máximo 25,5 g por ponto), até a vibração ficar em 0,2 IPS ou menos.
• ADs e boletins mandatórios — levantamos as Diretrizes de Aeronavegabilidade e os Service Bulletins aplicáveis ao seu serial e incorporamos os obrigatórios.
• Montagem e liberação — remontagem com torque controlado conforme o manual do fabricante e documentação de rastreabilidade para o retorno à operação.

Outros serviços da oficina

• Líquido penetrante (END) — ensaio não destrutivo para trincas e descontinuidades superficiais em pás e cubo.
• Inspeção e balanceamento — inspeção visual e dimensional, verificação de torque e ângulo de pás, com emissão da documentação técnica.
• Componentes homologados — revisão, reparo e ensaio em bancada de componentes Precision, AvStar e Ontic, incluindo injetoras, válvulas distribuidoras e servos de injeção.

Como enviar a sua hélice

Atendemos operadores de todo o Brasil. Você manda o modelo e o número de série — estão na plaqueta do cubo, uma foto resolve — e devolvemos por escrito a confirmação da habilitação, o prazo e o valor. Orientamos a embalagem, a documentação e a logística de ida e volta.

Perguntas frequentes

O que é a Revisão Geral (overhaul) de uma hélice?

É a desmontagem completa da hélice, com inspeção dimensional, ensaios não destrutivos, recuperação, balanceamento e remontagem conforme o manual do fabricante, seguida da liberação técnica que devolve o componente à operação.

Onde fazer revisão de hélice no Mato Grosso?

Na Aerotécnica Cuiabá, em Várzea Grande (MT), Organização de Manutenção certificada pela ANAC sob o COM 201404-61, especializada em hélices e habilitada à Revisão Geral de 59 modelos Hartzell e McCauley.

Quem pode fazer a Revisão Geral de uma hélice no Brasil?

Apenas Organização de Manutenção certificada pela ANAC e habilitada para aquele modelo específico. A capacidade de cada oficina é pública e consultável na base da ANAC.

De quanto em quanto tempo a hélice precisa de revisão?

Vence pelo que ocorrer primeiro: horas de voo ou calendário. Hartzell, 2.000 a 2.400 horas ou 72 meses. McCauley, 1.200 a 2.400 horas ou 60 a 72 meses. O prazo em meses corre mesmo com a aeronave parada.

Vocês atendem operadores de outros estados?

Sim. Atendemos operadores de todo o Brasil. Orientamos a embalagem, a documentação e a logística de envio e retorno da hélice.

Quanto custa e qual o prazo?

Cada orçamento é feito sob medida pelo modelo e número de série da hélice. O prazo depende do modelo, da disponibilidade de peças e do estado do componente — informamos junto com o orçamento.

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